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渔网、渔具特点及公边船艇避让方法研究

渔网、渔具特点及公边船艇避让方法研究

渔网、渔具特点及公边船艇避让方法研究

我国的大陆海岸线长 18000 多公里,如将岛屿海岸线也统计在内,则长达 32000 多海里。沿岸的渔业,水产养殖业极为丰富,捕鱼期间沿岸海区渔网渔具分布比较密集。但这给海警部队的船艇的航行带来了较大的影响。公安边防海警部队作为我国海上一支重要的执法力量,承担着维护海上治安,打击走私和偷渡、海上值勤和巡逻、护渔护航、海上救助等任务;肩负着保卫人民财产安全,促进沿海地区经济发展的使命。根据海警部队自身装备的实际情况,以及海警部队值勤的性质和任务特点,决定了海警部队的船艇经常要近岸航行。而且,海警部队经常要执行一些紧急任务,如:打击走私,海上救助等。必须在较短的时间内到达指定海域。众所周知 , 近岸海上条件极为复杂,风流﹑岛屿和暗礁对船艇的航行影响已经较大,如果指挥员对所在海域的渔网渔具的特点及布设情况不清楚,在航行中不能做到正确合理的规避,将直接导致不能完成任务 , 船艇损坏和损害渔民群众利益等严重后果。

所以,海警部队的船艇指挥员除要在平时加强航海知识的学习,熟练掌握操纵船艇的方法,以及在实际航行中加强责任心外,还必须清楚捕鱼船舶的特点,熟知捕鱼船舶显示的灯号和灯型。熟悉其捕鱼作业的各种方式,以及所在海域的渔网渔具的特点和布设情况,并按《规则》其它有关规定采取正确合理的避让措施,才能保证部队的海上安全无事故航行,确保海警部队安全高效地完成上级下达的各项任务和处理各类海上突发事件。

1 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法

渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间,拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外,当它们邻近在一起捕鱼时,还将显示额外的信号,或者他们自定的相互联系的信号。因此,在渔船群集的渔场内,灯光闪烁,不易识别。捕鱼方式不同,使用的渔具也不一样,渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同,而且,一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋,显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。

◆ 避让方法: (一)在海上与密集渔船相遇,应迅速判明其范围和动态,尽量绕行和规避,夜间尤其不宜从中间穿过。

(二)必须经过渔网区或无法绕行时,应加强了望,通知机舱做好绕行准备,收起计程仪和声纳换能器。

(三)一般都应减速通过,以免影响捕鱼作业或浪损渔具。

2 常见渔网、渔具特点及避让方法

我国沿岸海区渔船所使用的渔网 ﹑渔具大都为拖网﹑流网﹑围网﹑张网和延绳钓等。这些渔网﹑渔具的特点及使用方法各不相同,一般都属于过滤性渔具和定置渔具。在使用过程中,大都布设在沿岸近海,尤其在捕鱼期间其捕设范围更为广阔。而且,一般也无特别灯号显示,这样在夜间辨认渔网区就极为困难。而且,渔网﹑渔具大都是捕捉中上层鱼群,渔具的上端一般都在海面以下很浅的地方。所以,船艇绝不能贸然从其上方通过,否则,稍微操纵不慎船艇﹑渔具都会受到严重损坏。

但是,想成为一名优秀的船艇指挥员,仅仅掌握这些一般的方法是远远不够的。我国沿海地理情况比较复杂,船艇经常要出入一些受限水域。而且,海上情况千变万化,船艇会不同程度的受到风流和暗礁等其它不利条件的影响。操纵性能会受到相应的限制。如果,这时船艇驶入渔网区,指挥员经验不足,对渔网﹑渔具特点及布设情况不清楚,就不能对其进行合理的避让!

所以,为使船艇达到在渔网区安全行驶,无事故的目的,并能确保及时﹑良好的完成上级交给的任务,提高部队战斗力。指挥员必须对所在海域渔网﹑渔具特点及布设情况做到心中有数,并熟练掌握其规避方法。下面将对我国沿海地区常见的几种渔网﹑渔具的特点,以及避让方法做详细的分析﹑研究。

2.1 拖网

拖网捕鱼方式在海洋渔业中占有很大比重,分布也最为广泛。拖网是一种过滤性渔具,其作业方式是利用渔船前进时的拖拽移动,使鱼类进入网内,达到捕捞目的。拖网方式通常有双船拖网和单船拖网两种。

2.1.1 双船拖网

双船拖网方式也称为对拖方式,拖网时两渔船之间保持一定距离合拖一个渔具进行捕捞作业。这种捕捞方式,主要是捕捞水中底层和中层的鱼群,作业水深在 100 m之内,拖网时的船速为 3 节左右。天气较好﹑风力在 3 级~ 5 级时,渔船多顺流拖网。风浪较大时,则采取顺风拖网的方法。

在对拖的两艘渔船中,一艘为主船或称为头船;另一艘为副船,也称二船。主船上的船长负责这两船的指挥﹑联络等工作。

◆ 避让方法: 避让双船拖网渔船时,应在其船尾或两船外舷不少于 0.5nmile

处通过,切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时,应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷,当发现其航向不稳时,则表明渔船正在放网或收网。

2.1.2 单船拖网

单船拖网是由一艘渔船单独拖拽网具捕捞鱼类的作业方法。拖网在船两舷的称尾拖,在船一舷的称舷拖,我国通常不采用舷拖的方法。

尾拖是单船拖网作业的主要形式,他不受潮流的限制。拖网是船速约为 4 节最大速度可达 6 节。适用于在远洋深水 100 m以上的区域进行捕捞作业。

◆ 避让方法: 避让单船拖网渔船时,应从其船尾 1 n mile 之外通过。

2.2 流网

流网又称流刺网,由若干长方形网片连接而成,网片长 10m ~ 15m ,高 1m ~ 6m 。网具依靠浮尘子的作用将网衣直立于水中,如图 1 所示。当鱼群回游时,缠上网衣而被捕获。这种捕鱼方式多为捕获中上层鱼群使用。

流网船收﹑放网操作通常在早晨或傍晚进行。放网多数是采用偏顺风或偏顺流时进行,放网结束后,使网列方向与主流成 75 °~ 90 °角。大型流网网长可伸出 2 n mile 以上,在白天可以看到泡沫塑料或玻璃的浮子和许多小浮标,并在一定间隔插有小旗,夜间在网端部的杆子上挂有闪光电池灯或煤油灯。

流网船放网结束后,钢绳固定在传首端,船和网随风﹑流漂移,网在船首方向。

◆ 避让方法: 流网渔船带网漂流时,网在其船首方向,避让时应从其船尾通过,绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时,应在认清网端标杆后再绕行。当流网船正在放网时,不要在其船首或船尾处通过,最好与之保持一定距离从其船侧平行驶过。


2.3
围网

围网捕鱼是利用巨大的长带形网具围捕水中中上层鱼群的捕鱼方式,通常用灯光诱集鱼群后进行围网捕鱼作业,如图 2 所示。白天视线良好时,可在水面看到其网具的浮子。围网捕鱼方式通常有大型围网﹑风网和围缯网捕鱼方式。

2.3.1 大型围网

大型围网由 2 艘~ 3 艘机动船一起进行作业。开始时,三船成三角形分散,灯光船把水上﹑水下灯光全部打开诱鱼,当鱼群被诱集后,由围网船放网把鱼群和灯光全部围起来。然后,灯光船将灯熄灭驶到围网外,最后开始收网。

围网船放﹑收网时,渔船及舢板分别在围网的附近,围网长约 800m ~ 1000m ,有的长达 1200m 。这种捕鱼方式适合于 60m ~ 80m 水深的渔场。

单船围网作业多为左舷放网,船首方向选择的基本原则是:当放网结束后,使围网船左舷受风右舷受流。放网时一般用慢或中速,很少用快车。捕鱼作业时,起放网约需 1 小时,灯光诱鱼约需 3 小时。

◆ 避让方法: 避让大型围网捕鱼时,应从围网捕鱼船上风流一侧保持 0.5n mile 距离驶过。

2.3.2 风网

风网多用于木帆船,网呈带状,长约 300m ,钢绳长 150m 。由单船或双船作业,一般顺风逆流放网,放网后渔船和网皆顺风漂流。

2.3.3 围缯网

围缯网多用于木帆船,我国闽浙沿海用于围捕小黄鱼和带鱼。网长约 400m ,纲绳长 150m 。由双船作业,分张口﹑包围和拖拽 3 个步骤。起网时由副船在主船左舷横向拖带。如图 3 所示。

◆ 避让方法: 避让风网和围缯网渔船也应与渔船保持 0.5 n mile 的距离驶过。

2.4 张网

张网属定置渔具,网具张设在近岸浅水急流区域,网架用桩或以渔船抛锚来固定,利用潮汐急流时,将网口张开,鱼群随急流冲入网内,流速转缓时起网收鱼,桩张网及樯张网多在近岸,锚张网及船张网亦有在沿海浅水航道中进行作业。如图 4 所示。

◆ 避让方法: 避让张网时,只要与张网捕鱼船保持一定距离通过即可。

2.5 延绳钓

延绳钓渔具由干线﹑支线和钩组成,每一干线上结附一定数量等距离的支线,每一支线末端系有带饵的钓钩,利用浮沉子装置将其敷设于一定水层。干线的长度和间距一般为 0.5m ~ 4m 。

捕鱼作业时由舢板敷设延绳钓渔具。延绳钓渔具由渔船船尾放出并用锚或沉石加以固定。

◆ 避让方法: 避让延绳钓渔船时,因其钩具从船尾放出,故应从其船尾 1 nmile 外通过。

3 通过渔网区的其它注意事项

以上,详细介绍了我国沿岸海区渔网、渔具特点并对其避让方法做了详细的研究,但是,海上条件复杂,风、流及暗礁等不利因素对船艇影响已经很大。为保障船艇在海上的安全,海警部队船艇在航行过程中如遇到渔网区或在海上与密集渔船相遇,应迅速判明其范围和动态,能绕行规避的尽量绕行规避。以确保船艇在海上安全、无事故。

但是,在渔网布设比较密集的海域无法绕行规避时,或在执行紧急任务,时间上不允许绕行而必须通过渔网区时,应加强瞭望,通知机舱做好随时绕行准备。并收起计程仪和声纳换程器,并应减速通过,以免影响捕鱼作业或浪损渔船和渔具。除此之外,还应特别注意以下几点:

(一)驶入渔区之前,应了解渔区周围的情况,掌握水域的水文资料,认真观测渔区内的范围和分布情况,避免驶入渔船密集的地方,一但进入渔船密集区,应备车减速行驶。

(二)在渔区行驶时应特别注意渔船的动向和其网具的伸展方向,避让渔船的同时让过渔具,以免渔船为保护渔具突然朝来船冲来,若躲避不及易造成碰撞。

(三)机动渔船的汽笛多采用压缩空气,在能见度不良时为保存压缩空气以便必要时启动主机,故往往不按规定鸣放雾号。因此,在雾中应加强雷达了望,即使雷达上没有发现渔船,也应按章鸣放雾号。

(四)渔船在鱼汛季节常不遵守分道通航的规定,指挥员在鱼汛季节应引起特别注意。

(五)一旦误入渔网或穿过渔网时,应立即停车淌航,以免渔网缠入螺旋桨。

(六)应特别注意沿岸夜间不点灯的渔船,或者所显示的号灯不符合规定的渔船。

(七)不属于“从事捕鱼作业的船舶”的机动渔船,不享受直航的权利,但此类渔船上的驾驶员并不一定对此有清楚的认识,故机动船在必要时应主动避让。

(八)渔船在使用国际信号简语时,单字母词的意义如下:

G —表示“我正在收网”。

Z —表示“我正在放网”。

P —表示“我的网已紧紧地挂在障碍物上”。

T —表示“我正在从事成对底拖捕鱼作业,避开我”,或者用一长声表示。

(九)风﹑流是影响船艇的主要因素。风﹑流的大小和方向多变,往往给操纵增加困难,对船艇的安全造成威胁。特别是在通过渔网区时,若不能很好的消除风﹑流对船艇的影响,后果可能不堪设想。但是,掌握了它的规律,正确的加以利用,在一定条件下就可能有利于操纵船艇,甚至起到单凭车﹑舵起不到的作用。所以,在操纵中应注意:

1 ﹑在风中操纵船艇,如果保持航向不变,船艇会向下风漂移,不能保持在原航线上。此时,要注意下风侧是否有足够的安全范围。如果要使船艇保持在原航线上,则需要将航向向上风修正一个风压角。

2 ﹑后退时的艇尾迎风现象,虽然使船艇保持航向困难,但在一定条件下,却可以帮助船艇掉头。

3 ﹑当流向和航向不一致时,船艇沿着艇速和流速的合速度方向运动,这样就偏离了原航向,产生了流压角。

4 ﹑当风流共同作用时,先考虑风的影响,再考虑流的影响,如果风力在 4 级以下,则主要考虑流的影响。

综上所述,本文对我国沿岸海区常用的渔网﹑渔具的特点及其使用方法作了详细的介绍。并根据公安边防部队船艇的特点和性能,总结出了实际﹑可行的避让方法。此方法优点在于:内容全面,贴近边防部队实际,避让方法简单﹑易懂,操作方便﹑快捷。


希望能给海警部队各级指挥员在航行中带来一定帮助,为海警部队在海上的安全﹑无事故航行打下坚实的基础。为高效﹑快捷的完成上级交给的任务创造有利的条件。


来源:本站 时间:2015-06-04 16:21:35
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